Jeder Flug in unserem Tracking, abgeglichen mit dem Wetter zum geplanten Zeitpunkt. Diesen Datensatz hat sonst niemand.
4,85M Ankünfte mit Wetter abgeglichen · 310 Flughäfen · 772k Wetterbeobachtungen · 2,28M Abflug↔Ankunft-Paare · 90-Tage-Fenster bis 2026-10-16
Störungs-Watchlist
Flughäfen mit messbarem Aufschlag bei schlechter Sicht und IFR/LIFR in der aktuellen 36-Stunden-Prognose. Stand 14:10 UTC.
| Flughafen | Prognose | Fenster | Historische Auswirkung in diesen Bedingungen |
|---|---|---|---|
| BKK Bangkok | Niedrig (IFR) | Sa 15:00–19:00 Ortszeit | Ankünfte verspätet 25% → 65% |
| AYT Antalya | Niedrig (IFR) | Fr 18:00–22:00 Ortszeit | Ankünfte verspätet 22% → 49% · 12,7× Streichungen |
| ALC Alicante | Niedrig (IFR) (30% Wahrscheinlichkeit) | Sa 04:00–09:00 Ortszeit | Ankünfte verspätet 25% → 45% · 18,8× Streichungen |
| BOS Boston | Niedrig (IFR) | Fr 19:00–22:00 Ortszeit | Ankünfte verspätet 27% → 45% · 3,7× Streichungen |
| PHL Philadelphia | Sehr niedrig (LIFR) | Fr 08:00–13:00 Ortszeit | Ankünfte verspätet 24% → 42% · 2,5× Streichungen |
| LGA New York | Niedrig (IFR) (30% Wahrscheinlichkeit) | Fr 18:00–20:00 Ortszeit | Ankünfte verspätet 22% → 39% · 1,5× Streichungen |
| HKG Hongkong | Niedrig (IFR) | Sa 02:00–08:00 Ortszeit | Ankünfte verspätet 21% → 38% · 11,3× Streichungen |
| MHT Manchester | Niedrig (IFR) | Fr 10:00–18:00 Ortszeit | Ankünfte verspätet 23% → 39% |
| ORY Paris | Niedrig (IFR) (40% Wahrscheinlichkeit) | Fr 18:00–22:00 Ortszeit | Ankünfte verspätet 24% → 40% · 2,4× Streichungen |
| DMK Bangkok | Niedrig (IFR) | Sa 15:00–19:00 Ortszeit | Ankünfte verspätet 15% → 31% |
| HPN White Plains | Niedrig (IFR) | Fr 09:00–11:00 Ortszeit | Ankünfte verspätet 33% → 48% · 1,7× Streichungen |
| DUR Durban | Niedrig (IFR) (30% Wahrscheinlichkeit) | Fr 22:00–04:00 Ortszeit | Ankünfte verspätet 27% → 41% |
Wo tiefe Wolkenuntergrenzen wehtun
Ankunftsverspätung und Streichungsquote nach Flugwetter-Kategorie, pro Flughafen. Karten zeigen Hubs mit statistisch abgesicherter Strafe bei schlechter Sicht.
| Decke / Sicht | % Ankünfte >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| Klar (VFR) | −7,4 Min. | 0,9 % | 52.583 | |
| Grenzwertig (MVFR) | +7,8 Min. | 2,4 % | 5.491 | |
| Niedrig (IFR) | +38,9 Min. | 12 % | 142 | |
| Sehr niedrig (LIFR) | +0,7 Min. | 0,0 % | 11 |
| Decke / Sicht | % Ankünfte >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| Klar (VFR) | +10,4 Min. | 1,7 % | 96.010 | |
| Grenzwertig (MVFR) | +32,8 Min. | 4,5 % | 4.684 | |
| Niedrig (IFR) | +70,9 Min. | 12 % | 278 | |
| Sehr niedrig (LIFR) | — | — | 0 |
| Decke / Sicht | % Ankünfte >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| Klar (VFR) | +8,4 Min. | 16 % | 35.061 | |
| Grenzwertig (MVFR) | +21,1 Min. | 17 % | 1.682 | |
| Niedrig (IFR) | +35,1 Min. | 18 % | 277 | |
| Sehr niedrig (LIFR) | +44,8 Min. | 16 % | 47 |
| Decke / Sicht | % Ankünfte >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| Klar (VFR) | +8,3 Min. | 1,1 % | 18.536 | |
| Grenzwertig (MVFR) | +19,0 Min. | 3,1 % | 2.209 | |
| Niedrig (IFR) | +37,9 Min. | 5,8 % | 524 | |
| Sehr niedrig (LIFR) | +45,6 Min. | 3,9 % | 123 |
| Decke / Sicht | % Ankünfte >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| Klar (VFR) | +7,0 Min. | 2,2 % | 15.011 | |
| Grenzwertig (MVFR) | +18,0 Min. | 3,6 % | 742 | |
| Niedrig (IFR) | +17,1 Min. | 1,3 % | 73 | |
| Sehr niedrig (LIFR) | +104,3 Min. | 2,6 % | 37 |
| Decke / Sicht | % Ankünfte >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| Klar (VFR) | −0,5 Min. | 0,9 % | 33.905 | |
| Grenzwertig (MVFR) | +3,8 Min. | 0,8 % | 833 | |
| Niedrig (IFR) | +21,1 Min. | 0,0 % | 76 | |
| Sehr niedrig (LIFR) | — | — | 0 |
| Decke / Sicht | % Ankünfte >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| Klar (VFR) | +3,6 Min. | 4,1 % | 19.283 | |
| Grenzwertig (MVFR) | +3,8 Min. | 5,4 % | 577 | |
| Niedrig (IFR) | +6,8 Min. | 4,7 % | 61 | |
| Sehr niedrig (LIFR) | +64,5 Min. | 1,8 % | 52 |
| Decke / Sicht | % Ankünfte >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| Klar (VFR) | +9,8 Min. | 0,3 % | 28.686 | |
| Grenzwertig (MVFR) | +15,8 Min. | 0,8 % | 1.989 | |
| Niedrig (IFR) | +48,2 Min. | 4,3 % | 87 | |
| Sehr niedrig (LIFR) | — | — | 0 |
| Decke / Sicht | % Ankünfte >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| Klar (VFR) | −2,8 Min. | 0,1 % | 16.757 | |
| Grenzwertig (MVFR) | +5,0 Min. | 0,2 % | 4.371 | |
| Niedrig (IFR) | +22,2 Min. | 0,0 % | 243 | |
| Sehr niedrig (LIFR) | +34,1 Min. | 0,0 % | 26 |
| Decke / Sicht | % Ankünfte >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| Klar (VFR) | +4,3 Min. | 0,0 % | 60.000 | |
| Grenzwertig (MVFR) | +7,1 Min. | 0,0 % | 2.562 | |
| Niedrig (IFR) | +69,9 Min. | 0,0 % | 767 | |
| Sehr niedrig (LIFR) | +8,4 Min. | 0,0 % | 345 |
| Decke / Sicht | % Ankünfte >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| Klar (VFR) | +11,9 Min. | 0,8 % | 73.407 | |
| Grenzwertig (MVFR) | +19,1 Min. | 0,8 % | 10.613 | |
| Niedrig (IFR) | +52,7 Min. | 4,0 % | 3.920 | |
| Sehr niedrig (LIFR) | +27,5 Min. | 0,9 % | 720 |
| Decke / Sicht | % Ankünfte >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| Klar (VFR) | +25,9 Min. | 4,7 % | 2.134 | |
| Grenzwertig (MVFR) | +45,8 Min. | 3,5 % | 118 | |
| Niedrig (IFR) | +49,9 Min. | 5,7 % | 27 | |
| Sehr niedrig (LIFR) | +140,4 Min. | 6,3 % | 15 |
| Decke / Sicht | % Ankünfte >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| Klar (VFR) | +9,3 Min. | 0,8 % | 19.056 | |
| Grenzwertig (MVFR) | +7,7 Min. | 0,0 % | 507 | |
| Niedrig (IFR) | — | — | 0 | |
| Sehr niedrig (LIFR) | +25,0 Min. | 14 % | 42 |
| Decke / Sicht | % Ankünfte >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| Klar (VFR) | +0,2 Min. | 0,7 % | 40.321 | |
| Grenzwertig (MVFR) | +11,5 Min. | 1,2 % | 3.711 | |
| Niedrig (IFR) | +17,4 Min. | 3,0 % | 400 | |
| Sehr niedrig (LIFR) | +52,0 Min. | 0,0 % | 81 |
| Decke / Sicht | % Ankünfte >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| Klar (VFR) | +9,3 Min. | 2,2 % | 29.506 | |
| Grenzwertig (MVFR) | +19,3 Min. | 4,1 % | 3.538 | |
| Niedrig (IFR) | +30,7 Min. | 8,3 % | 2.298 | |
| Sehr niedrig (LIFR) | +44,1 Min. | 8,6 % | 291 |
| Decke / Sicht | % Ankünfte >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| Klar (VFR) | +10,4 Min. | 0,5 % | 10.916 | |
| Grenzwertig (MVFR) | +12,4 Min. | 0,6 % | 331 | |
| Niedrig (IFR) | +19,9 Min. | 0,0 % | 20 | |
| Sehr niedrig (LIFR) | +29,5 Min. | 0,0 % | 37 |
Geerbte Verspätung
Ankunftsverspätung bei klarem Ziel, zugeordnet zum Wetter am Abflugort zum geplanten Abflugzeitpunkt. 2.280.261 Abflug↔Ankunft-Paare abgeglichen. Jeder Abflugort wird mit seiner eigenen klaren Basis verglichen.
Über 236 Abflugorte mit genug Historie liegt der mediane Effekt niedriger Decken am Abflug bei +1.4 Prozentpunkten verspäteter Ankünfte bei klarem Ziel (ein Effekt nur bei 137 von 236). Die meisten Flughäfen schlucken das. Streichungen sind der robuste Teil: Bei klarem Ziel steigt das Streichungsrisiko von 0,9 % bei klarem Abflug auf 1,8 %, wenn der Abflugort LIFR meldet. Die größten Exporteure:
Abflugorte, die bei fallender Decke am meisten Verspätung exportieren
Wer streicht zuerst
Streichungs- und Verspätungsquoten bei klarer (VFR) vs. schlechter Sicht (IFR+LIFR) für Airline-Hub-Paare mit genug Historie.
| Airline | Hub | Gestrichen: klar → schlechte Sicht | >15 Min. verspätet: klar → schlechte Sicht | Flüge bei schlechter Sicht |
|---|---|---|---|---|
| BC (BC) | OKA Naha | 0,7 % → 70 % | 27 % → 33 % | 40 |
| JL (JL) | OKA Naha | 1,4 % → 69 % | 42 % → 59 % | 55 |
| MM (MM) | OKA Naha | 1,1 % → 68 % | 11 % → 7,7 % | 40 |
| NU (NU) | OKA Naha | 1,0 % → 66 % | 16 % → 38 % | 70 |
| 6J (6J) | OKA Naha | 0,4 % → 63 % | 9,8 % → 0,0 % | 30 |
| NH (NH) | OKA Naha | 1,8 % → 64 % | 18 % → 10 % | 140 |
| RC (RC) | OKA Naha | 6,7 % → 59 % | 14 % → 27 % | 27 |
| UO (UO) | HND Tokio | 1,4 % → 23 % | 19 % → 26 % | 26 |
| CPA (CPA) | HKG Hongkong | 1,3 % → 23 % | 21 % → 24 % | 96 |
| Aeroflot Russian Airlines (SU) | IST Istanbul | 4,1 % → 25 % | 37 % → 38 % | 28 |
| Cape Air (9K) | BOS Boston | 4,7 % → 24 % | 31 % → 52 % | 306 |
| Eurowings (EW) | LHR London | 0,7 % → 18 % | 18 % → 26 % | 28 |
| WestJet (WS) | YYZ Toronto | 2,3 % → 19 % | 14 % → 24 % | 84 |
| JETSMART AIRLINES (WJ) | BRC San Carlos de Bariloche | 2,2 % → 18 % | 23 % → 32 % | 34 |
Tafel-Ehrlichkeit
Jede Tafel-Aktualisierung wird gespeichert, nicht nur der Endstand. So lässt sich die erste gemeldete Verspätung mit dem tatsächlichen Flug vergleichen. Gruppiert nach dieser ersten Meldung. So lesen: Ein 16:00-Abflug, dessen Tafel zuerst 27 Minuten Verspätung zeigt (16:27), rollt im Schnitt erst um 16:47 weg. Tracking seit 2026-07-18. Ausfallrisiko nach jeder Verschiebung →
Abflüge
| Erste gemeldete Verspätung | Tatsächliche Verspätung (Ø) | Wuchs um | ≥10 Min. schlechter | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| 10–20 min (Ø 13 Min.) | +27,7 Min. | +14,5 Min. | 40 % | 244.932 |
| 20–40 min (Ø 27 Min.) | +47,3 Min. | +20,4 Min. | 50 % | 212.718 |
| 40–70 min (Ø 51 Min.) | +77,9 Min. | +26,9 Min. | 58 % | 111.714 |
| 70+ min (Ø 130 Min.) | +150,0 Min. | +20,1 Min. | 57 % | 86.544 |
Ankünfte
| Erste gemeldete Verspätung | Tatsächliche Verspätung (Ø) | Wuchs um | ≥10 Min. schlechter | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| 10–20 min (Ø 14 Min.) | +17,2 Min. | +3,7 Min. | 20 % | 253.680 |
| 20–40 min (Ø 28 Min.) | +33,7 Min. | +6,2 Min. | 23 % | 222.255 |
| 40–70 min (Ø 52 Min.) | +60,7 Min. | +9,1 Min. | 28 % | 128.039 |
| 70+ min (Ø 134 Min.) | +138,8 Min. | +4,5 Min. | 31 % | 114.500 |
Optimistischste Erstmeldungen (Abflüge)
Der Nachhall
Ankünfte bei klaren Bedingungen, gruppiert nach dem Wetter in den Stunden davor. Rückstaus brauchen Zeit, manche Hubs erholen sich deutlich langsamer.
| Bedingungen vor der Ankunft | % >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Flüge |
|---|---|---|---|
| Jetzt klar, IFR/LIFR in den letzten 3 h | 23 % | +8,8 Min. | 32.880 |
| Jetzt klar, IFR/LIFR vor 3–6 h | 24 % | +8,7 Min. | 54.703 |
| Seit 6+ h klar | 21 % | +5,1 Min. | 2.405.162 |
Langsamste Erholung
Rohdaten Decke & Wind
Ankünfte abgeglichen mit den gültigen METAR-Rohwerten. Vorerst über Flughäfen gepoolt; Hub-Kurven folgen mit wachsenden Daten. Rohfelder seit 2026-06-30, bisher 4.070.752 Ankünfte.
Nach Wolkenuntergrenze
| Band | % >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| <200 ft | 23 % | +10,6 Min. | 1,8 % | 2.354 |
| 200–500 ft | 24 % | +10,3 Min. | 2,2 % | 19.818 |
| 500–1.000 ft | 24 % | +9,0 Min. | 1,9 % | 82.484 |
| 1.000–2.500 ft | 23 % | +7,7 Min. | 1,4 % | 221.695 |
| ≥2.500 ft / none | 21 % | +5,3 Min. | 1,5 % | 3.744.401 |
Nach Wind / Böengeschwindigkeit
| Band | % >15 Min. verspätet | Ø Verspätung | Gestrichen | Flüge |
|---|---|---|---|---|
| <15 kt | 21 % | +5,0 Min. | 1,5 % | 3.631.579 |
| 15–24 kt | 25 % | +8,9 Min. | 1,4 % | 374.001 |
| 25–34 kt | 31 % | +14,8 Min. | 2,3 % | 58.967 |
| ≥35 kt | 41 % | +32,2 Min. | 10 % | 6.205 |
Genug Daten, aber niedrige Decken erhöhen Ankunftsverspätungen nicht wesentlich. Typisch für gut geübte Hubs oder routinemäßige Meeresschicht und Dunst.