8B381Business Air · CGK → BKK
ライブ · 42分前
路線確認済み Business Air

8B381 スカルノ・ハッタ国際空港CGK · 07:20 スワンナプーム国際空港BKK · 10:25

8B381(Business Air)はスカルノ・ハッタ国際空港(CGK)発スワンナプーム国際空港(BKK)行きの便です(11月2日(月)出発予定)。

現在本日出発 · ゲート 3 · 01:53時点
07:20

CGK出発 · 予定どおり

遅れの内訳

直近5便 · ゲート出発→到着
0+62+123+185分
11-02
到着 +185
11-01
ゲート +175 · 到着 +185
10-31
到着 −3
10-30
到着 +8
10-29
到着 +29

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 +29分 · 0便欠航 · 5便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
CGKスカルノ・ハッタ国際空港定時運航の見込みCGKの遅延・運航状況 →
BKKスワンナプーム国際空港定時運航の見込みBKKの遅延・運航状況 →
CGK→BKK全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

実測・90日分
40%15分以上の遅延の確率
29%欠航の確率
+8分この天候での空港の平均遅延

CGK・BKKの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。両空港の直近90日間の、本日と同様の条件での実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

明日のこの路線

予報

スカルノ・ハッタ国際空港発スワンナプーム国際空港行き・Business Air · 現地日付 11月3日(火)

見通し:やや高い
出発が60分以上遅れる確率
10%通常の1.5倍

天気予報:スカルノ・ハッタ国際空港で雷の確率35%/スワンナプーム国際空港で雷の確率47%

この空港の発着案内は欠航を確実には表示しないため、欠航の見通しは掲載していません。

予報:GateWeather · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · この路線・航空会社の出発は1日約2便です。 · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

スカルノ・ハッタ国際空港発スワンナプーム国際空港行きの他便(本日)

同一路線 · Business Air
8B385出発 15:30

8B381が欠航した場合、スカルノ・ハッタ国際空港発スワンナプーム国際空港行きのBusiness Airの直行便はこの1便です(CGK現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

8B381の実際の運航

Pro Flight Searchは、8B381についてCGK・BKKの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常約29分遅れ。確認済みの到着5便に基づく判定です(予定の15分以内は5便中1便)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなく8B381の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
11-02CGK 07:20BKK 10:25 13:30 (+185)
11-01CGK 07:20 10:15 (+175)BKK 10:25 13:30 (+185)
10-31CGK 07:20BKK 10:25 10:22 (−3)
10-30CGK 07:20BKK 10:25 10:33 (+8)
10-29CGK 07:20BKK 10:25 10:54 (+29)

機材

直近の機体記号:PK-TLF, PK-TLM。

CGK・BKKが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search:8B381 スカルノ・ハッタ国際空港発スワンナプーム国際空港行きの定時運航実績(CGK・BKK空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/8B381
測定方法について →