AA2937American Airlines · DFW → FSD
ライブ · 2分前
路線確認済み American Airlines

AA2937 ダラス・フォートワース国際空港DFW · 19:00 Sioux FallsFSD · 21:13

AA2937(American Airlines)はダラス・フォートワース国際空港(DFW)発Sioux Falls(FSD)行きの便です。

現在次回出発は本日 毎日運航
16:28

DFW発予定

典型的なゲート出発+24分出発実績の中央値

遅れの内訳

直近3便 · ゲート出発→到着
0+69+138+207分
10-31
ゲート +207 · 到着 +187
10-30
ゲート −519 · 到着 +192
10-29
ゲート +24

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

本日の路線状況

ライブ発着案内
DFWダラス・フォートワース国際空港定時運航の見込みDFWの遅延・運航状況 →
FSDSioux Falls定時運航の見込みFSDの遅延・運航状況 →
DFW→FSD全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

実測・90日分
43%15分以上の遅延の確率
0.8%欠航の確率
+12分この天候での空港の平均遅延

DFW・FSDの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。両空港の直近90日間の、本日と同様の条件での実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

明日のダラス・フォートワース国際空港

予報

現地日付 11月11日(水)

最高気温26°C25°C〜28°Cの見込み
最低気温15°C14°C〜16°Cの見込み

予報:GateWeather · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

明日のFSD

予報

現地日付 11月11日(水)

最高気温13°C11°C〜16°Cの見込み
最低気温3°C1°C〜5°Cの見込み

予報:GateWeather · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

ダラス・フォートワース国際空港発Sioux Falls行きの他便(本日)

同一路線 · American Airlines
AA2872出発 10:17
AA3820出発 15:18
AA1991出発 18:42

AA2937が欠航した場合、ダラス・フォートワース国際空港発Sioux Falls行きのAmerican Airlinesの直行便はこれらです(DFW現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

AA2937の実際の運航

Pro Flight Searchは、AA2937についてDFW・FSDの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。傾向を判断するにはサンプルが不足しています。完了した便はまだ1便です(到着は約191分遅れ)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくAA2937の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
10-31DFW 19:00 22:27 (+207)FSD 21:13 00:20 (+187)
10-30DFW 19:00 10:21 (−519)FSD 21:13 00:25 (+192)
10-29DFW 19:00 19:24 (+24)FSD

機材

直近の機体記号:N657AW, N818AW, N827AW, N9002U。

DFW・FSDが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search:AA2937 ダラス・フォートワース国際空港発Sioux Falls行きの定時運航実績(DFW・FSD空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/AA2937
測定方法について →