AI106Air India · EWR → DEL
ライブ · 52分前
路線確認済み Air India

AI106 ニューアーク・リバティー国際空港EWR · 11:05 デリー国際空港DEL · 12:35

AI106(Air India)はニューアーク・リバティー国際空港(EWR)発デリー国際空港(DEL)行きの便です(11月2日(月)出発予定)。

現在本日出発 · 本日 · 02:39時点
11:05

EWR出発 · 予定どおり

典型的なゲート出発+4分出発実績の中央値
典型的な到着+0分8便の中央値
飛行中に取り戻す約4分ゲート出発と到着の中央値差 · 遅れの取り戻し方 →

遅れの内訳

直近7便 · ゲート出発→到着
0+98+196+294分
10-31
ゲート +7 · 到着 +0
10-29
ゲート −1 · 到着 −68
10-27
ゲート −1 · 到着 +0
10-26
ゲート +6 · 到着 +0
10-24
ゲート +294 · 到着 +0
10-22
ゲート +50 · 到着 +0
10-20
ゲート −1 · 到着 +0

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 +0分 · 0便欠航 · 8便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
EWRニューアーク・リバティー国際空港定時運航の見込みEWRの遅延・運航状況 →
DELデリー国際空港定時運航の見込みDELの遅延・運航状況 →
EWR→DEL全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

暫定・サンプル蓄積中
17%15分以上の遅延の確率
2.1%欠航の確率
+1分この天候での空港の平均遅延

EWR・DELの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。両空港の直近90日間の、本日と同様の条件での実績です。この路線の追跡サンプルはまだ少ないため、精密な予報ではなく初期の目安としてご覧ください。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

明日のニューアーク・リバティー国際空港

予報

現地日付 11月3日(火)

最高気温21°C19°C〜23°Cの見込み
最低気温9°C7°C〜11°Cの見込み

予報:GateWeather · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

AI106の実際の運航

Pro Flight Searchは、AI106についてEWR・DELの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常定時。確認済みの到着6便に基づく判定です(予定の15分以内は6便中6便)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくAI106の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
10-31EWR 12:05 12:12 (+7)DEL 12:35 (+0)
10-29EWR 12:05 12:04 (−1)DEL 12:26 11:18 (−68)
10-27EWR 12:05 12:04 (−1)DEL 11:43 (+0)
10-26EWR 12:05 12:11 (+6)DEL 12:33 (+0)
10-24EWR 11:30 16:24 (+294)DEL 16:20 (+0)
10-22EWR 11:30 12:20 (+50)DEL 12:15 (+0)
10-20EWR 11:30 11:29 (−1)DEL 11:36 (+0)
10-19EWR 11:30 11:32 (+2)DEL 12:08 (+0)

機材

直近の機体記号:VT-JRB, VT-JRE, VT-JRA, VT-JRH。

EWR・DELが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search:AI106 ニューアーク・リバティー国際空港発デリー国際空港行きの定時運航実績(EWR・DEL空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/AI106
測定方法について →