AV31Avianca · MIA → MDE
ライブ · 11分前
路線確認済み Avianca

AV31 マイアミ国際空港MIA · 18:30 MedellínMDE · 22:00

AV31(Avianca)はマイアミ国際空港(MIA)発Medellín(MDE)行きの便です(11月8日(日)出発予定)。

現在本日出発 · ゲート J2
18:30

MIA出発 · 予定どおり

典型的なゲート出発+34分出発実績の中央値
典型的な到着−4分4便の中央値
飛行中に取り戻す約38分ゲート出発と到着の中央値差 · 遅れの取り戻し方 →

遅れの内訳

直近4便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
11-07
ゲート +15 · 到着 −17
11-06
ゲート +31 · 到着 −6
11-05
ゲート +36 · 到着 −3
11-04
ゲート +82 · 到着 +48

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

本日の路線状況

ライブ発着案内
MIAマイアミ国際空港定時運航の見込みMIAの遅延・運航状況 →
MDEMedellín遅延リスクが高いMDEの遅延・運航状況 →
MIA→MDE全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

実測・90日分
33%15分以上の遅延の確率
1.6%欠航の確率
+9分この天候での空港の平均遅延

MIA・MDEの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。両空港の直近90日間の、本日と同様の条件での実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

明日のマイアミ国際空港

予報

現地日付 11月9日(月)

最高気温29°C28°C〜30°Cの見込み
最低気温23°C22°C〜25°Cの見込み

予報:GateWeather · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

明日のMedellín

予報

現地日付 11月9日(月)

最高気温25°C24°C〜26°Cの見込み
最低気温13°C12°C〜14°Cの見込み

予報:GateWeather · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

マイアミ国際空港発Medellín行きの他便(本日)

同一路線 · Avianca
AV33出発 05:05

AV31が欠航した場合、マイアミ国際空港発Medellín行きのAviancaの直行便はこの1便です(MIA現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

AV31の実際の運航

Pro Flight Searchは、AV31についてMIA・MDEの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。出発は通常約34分遅れ。確認済みの出発4便に基づく判定です(予定の15分以内は4便中1便)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくAV31の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
11-07MIA 18:30 18:45 (+15)MDE 22:00 21:43 (−17)
11-06MIA 18:30 19:01 (+31)MDE 22:00 21:54 (−6)
11-05MIA 18:30 19:06 (+36)MDE 22:00 21:57 (−3)
11-04MIA 18:30 19:52 (+82)MDE 22:00 22:48 (+48)

機材

直近の機体記号:N919AV, N958AV, N818AV, N451AV。

MIA・MDEが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search:AV31 マイアミ国際空港発Medellín行きの定時運航実績(MIA・MDE空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/AV31
測定方法について →