CA135Air China · PEK → ICN
ライブ · 30分前
路線確認済み Air China

CA135 北京首都国際空港PEK · 12:10 仁川国際空港ICN · 15:10

CA135(Air China)は北京首都国際空港(PEK)発仁川国際空港(ICN)行きの便です。

現在次回出発は本日 毎日運航
12:10

PEK発予定

⚖ CA135は通常、ゲート出発が+21分、到着が−17分。飛行中に時間を取り戻しています。
典型的なゲート出発+21分出発実績の中央値
典型的な到着−17分8便の中央値
飛行中に取り戻す約38分ゲート出発と到着の中央値差 · 遅れの取り戻し方 →

遅れの内訳

直近7便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
11-10
ゲート +26 · 到着 +1
11-09
ゲート +26 · 到着 +1
11-08
ゲート +23 · 到着 −18
11-06
ゲート +49 · 到着 +16
11-02
ゲート +18 · 到着 −16
11-01
ゲート +16 · 到着 −20
10-30
ゲート +13 · 到着 −20

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 −17分 · 0便欠航 · 8便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
PEK北京首都国際空港定時運航の見込みPEKの遅延・運航状況 →
ICN仁川国際空港定時運航の見込みICNの遅延・運航状況 →
PEK→ICN全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

明日の北京首都国際空港

予報

現地日付 11月11日(水)

最高気温14°C11°C〜16°Cの見込み
最低気温−2°C−4°C〜1°Cの見込み

予報:GateWeather · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

北京首都国際空港発仁川国際空港行きの他便(本日)

同一路線 · Air China
CA123出発 08:40
CA125出発 13:30
CA709出発 18:55

CA135が欠航した場合、北京首都国際空港発仁川国際空港行きのAir Chinaの直行便はこれらです(PEK現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

CA135の実際の運航

Pro Flight Searchは、CA135についてPEK・ICNの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常約17分早い。確認済みの到着8便に基づく判定です(予定の15分以内は8便中7便)。ゲートでは遅れても、飛行中に取り戻す傾向があります。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくCA135の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
11-10PEK 12:10 12:36 (+26)ICN 15:10 15:11 (+1)
11-09PEK 12:10 12:36 (+26)ICN 15:10 15:11 (+1)
11-08PEK 12:10 12:33 (+23)ICN 15:10 14:52 (−18)
11-06PEK 12:10 12:59 (+49)ICN 15:10 15:26 (+16)
11-02PEK 12:10 12:28 (+18)ICN 15:10 14:54 (−16)
11-01PEK 12:10 12:26 (+16)ICN 15:10 14:50 (−20)
10-30PEK 12:10 12:23 (+13)ICN 15:10 14:50 (−20)
10-26PEK 12:10 12:21 (+11)ICN 15:10 14:40 (−30)

機材

直近の機体記号:B-6385, B-6383。

PEK・ICNが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search:CA135 北京首都国際空港発仁川国際空港行きの定時運航実績(PEK・ICN空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/CA135
測定方法について →