EK586Emirates · DXB → DAC
ライブ · 8分前
路線確認済み Emirates

EK586 ドバイ国際空港DXB · 10:30 DhakaDAC

EK586(Emirates)はドバイ国際空港(DXB)発Dhaka(DAC)行きの便です(10月30日(金)出発予定)。

現在Dhakaへ向けて運航中 · ゲート出発 10:32 · 2分遅れ
運航中

DXB発DAC行きを運航中

運航中EK586 · 位置は推定
DXBドバイ国際空港DACDhaka
発着案内板からの推定

発着案内板による推定 · ゲートと到着の時刻です。ゲート出発 10:32。洋上は受信機の範囲外です。

典型的なゲート出発+3分出発実績の中央値
欠航15便中0便追跡便数 · 欠航確率の計算 →

遅れの内訳

直近7便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
10-30
ゲート +2
10-29
ゲート +1
10-28
ゲート +2
10-27
ゲート +0
10-26
ゲート +8
10-25
ゲート +3
10-24
ゲート +5

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

0便欠航 · 15便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
DXBドバイ国際空港定時運航の見込みDXBの遅延・運航状況 →
DACDhaka定時運航の見込みDACの遅延・運航状況 →
DXB→DAC全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

明日のこの路線

予報

ドバイ国際空港発Dhaka行き・Emirates · 現地日付 10月31日(土)

見通し:通常並み
出発便が欠航する確率
0.4%通常の1.9倍
出発が60分以上遅れる確率
14%通常の0.8倍

予報:WeatherTomorrow · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · この路線・航空会社の出発は1日約3便です。 · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

ドバイ国際空港発Dhaka行きの他便(本日)

同一路線 · Emirates
EK582出発 01:55
EK584出発 16:45

EK586が欠航した場合、ドバイ国際空港発Dhaka行きのEmiratesの直行便はこれらです(DXB現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

EK586の実際の運航

Pro Flight Searchは、EK586についてDXB・DACの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。出発は通常定時。確認済みの出発14便に基づく判定です(予定の15分以内は14便中12便)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくEK586の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
10-30DXB 10:30 10:32 (+2)DAC
10-29DXB 10:30 10:31 (+1)DAC
10-28DXB 10:30 10:32 (+2)DAC
10-27DXB 10:30 (+0)DAC
10-26DXB 10:30 10:38 (+8)DAC
10-25DXB 10:30 10:33 (+3)DAC
10-24DXB 10:35 10:40 (+5)DAC
10-23DXB 10:35 10:31 (−4)DAC
10-22DXB 10:35 11:06 (+31)DAC
10-21DXB 10:35 10:33 (−2)DAC
10-20DXB 10:35 10:32 (−3)DAC
10-19DXB 10:35 10:40 (+5)DAC
10-18DXB 10:35 10:46 (+11)DAC
10-17DXB 10:35 11:05 (+30)DAC
10-16DXB 10:35 11:10 (+35)DAC

DXB・DACが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search:EK586 ドバイ国際空港発Dhaka行きの定時運航実績(DXB・DAC空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/EK586
測定方法について →