FR342Ryanair · DUB → LTN
14分前に更新
路線確認済み Ryanair

FR342 ダブリン空港DUB · 07:55 LondonLTN · 09:10

FR342(Ryanair)はダブリン空港(DUB)発London(LTN)行きの便です(11月9日(月)出発予定)。

現在出発済 · ゲート 109
08:02

DUB出発 · 7分遅れ

遅れの内訳

直近6便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
11-09
ゲート +7
11-08
ゲート +6
11-07
ゲート −4
11-06
ゲート +12
11-02
ゲート −2
11-01
ゲート −2 · 到着 −16

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 −16分 · 0便欠航 · 6便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
DUBダブリン空港定時運航の見込みDUBの遅延・運航状況 →
LTNLondon遅延リスクが高いLTNの遅延・運航状況 →
DUB→LTN全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の天気を踏まえた見通し

実測・90日分
39%15分以上の遅延の確率
0.9%欠航の確率
+14分この天候での空港の平均遅延

主な要因はDUB(ダブリン空港)で、現在はVFR(有視界飛行方式)で運用しています。両空港の直近90日間の、本日と同様の条件での実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

明日のダブリン空港

予報

現地日付 11月10日(火)

最高気温10°C9°C〜11°Cの見込み
最低気温6°C3°C〜9°Cの見込み

予報:GateWeather · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

明日のLondon

予報

現地日付 11月10日(火)

最高気温9°C7°C〜10°Cの見込み
最低気温4°C1°C〜6°Cの見込み
  • 霧の確率44%
  • 降水確率87%

予報:GateWeather · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

ダブリン空港発London行きの他便(本日)

同一路線 · Ryanair
FR373出発 11:15
FR332出発 13:55
FR340出発 15:00
FR337出発 17:45

FR342が欠航した場合、ダブリン空港発London行きのRyanairの直行便はこれらです(DUB現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

FR342の実際の運航

Pro Flight Searchは、FR342についてDUB・LTNの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常約16分早い。確認済みの到着1便に基づく判定です(予定の15分以内は1便中1便)。ゲートでは遅れても、飛行中に取り戻す傾向があります。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくFR342の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
11-09DUB 07:55 08:02 (+7)LTN 09:10
11-08DUB 06:50 06:56 (+6)LTN 08:05
11-07DUB 17:05 17:01 (−4)LTN 18:20
11-06DUB 21:50 22:02 (+12)LTN 23:05
11-02DUB 07:55 07:53 (−2)LTN 09:10
11-01DUB 06:50 06:48 (−2)LTN 08:05 07:49 (−16)

DUB・LTNが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search:FR342 ダブリン空港発London行きの定時運航実績(DUB・LTN空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/FR342
測定方法について →