NH1883全日本空輸 · MYJ → OKA
ライブ · 28分前
路線確認済み 全日本空輸

NH1883 松山空港MYJ · 10:30 那覇空港OKA · 12:20

NH1883(全日本空輸)は松山空港(MYJ)発那覇空港(OKA)行きの便です(10月20日(火)出発予定)。

現在那覇空港に到着済 · 本日
12:24

OKAに到着 · 4分遅れ

典型的なゲート出発+0分出発実績の中央値
典型的な到着+1分15便の中央値
欠航15便中0便追跡便数 · 欠航確率の計算 →

遅れの内訳

直近7便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
10-20
ゲート +10 · 到着 +4
10-19
ゲート +0 · 到着 −16
10-18
ゲート +0 · 到着 −4
10-17
ゲート +0 · 到着 +7
10-16
ゲート +10 · 到着 +5
10-15
ゲート +0 · 到着 −1
10-14
ゲート +15 · 到着 +23

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 +1分 · 0便欠航 · 15便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
MYJ松山空港定時運航の見込みMYJの遅延・運航状況 →
OKA那覇空港定時運航の見込みOKAの遅延・運航状況 →
MYJ→OKA全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

実測・90日分
25%15分以上の遅延の確率
2.4%欠航の確率
+7分現在の空港平均遅延

MYJ・OKAの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。この路線と航空会社について、本日と同様の条件で、直近90日間の実績です。

OKAで視程が悪いとき、全日本空輸は直近90日間で約64%の便を欠航しています(好天時は1.7%)。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

NH1883の実際の運航

Pro Flight Searchは、NH1883についてMYJ・OKAの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常定時。確認済みの到着14便に基づく判定です(予定の15分以内は14便中12便)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくNH1883の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
10-20MYJ 10:30 10:40 (+10)OKA 12:20 12:24 (+4)
10-19MYJ 10:30 (+0)OKA 12:20 12:04 (−16)
10-18MYJ 10:30 (+0)OKA 12:20 12:16 (−4)
10-17MYJ 10:30 (+0)OKA 12:20 12:27 (+7)
10-16MYJ 10:30 10:40 (+10)OKA 12:20 12:25 (+5)
10-15MYJ 10:30 (+0)OKA 12:20 12:19 (−1)
10-14MYJ 10:30 10:45 (+15)OKA 12:20 12:43 (+23)
10-13MYJ 10:30 (+0)OKA 12:20 (+0)
10-12MYJ 10:30 (+0)OKA 12:20 12:34 (+14)
10-11MYJ 10:30 (+0)OKA 12:20 12:16 (−4)
10-10MYJ 10:30 (+0)OKA 12:20 12:17 (−3)
10-09MYJ 10:30 (+0)OKA 12:20 12:09 (−11)
10-08MYJ 10:30 11:05 (+35)OKA 12:20 12:55 (+35)
10-07MYJ 10:30 (+0)OKA 12:20 12:21 (+1)
10-06MYJ 10:30 (+0)OKA 12:20 12:24 (+4)

MYJ・OKAが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search — NH1883 松山空港発那覇空港行きの定時運航実績(MYJ・OKA空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/NH1883
測定方法について →