TK1790Turkish Airlines · ARN → IST
ライブ · 21分前
路線確認済み Turkish Airlines

TK1790 ストックホルム・アーランダ空港ARN · 14:20 イスタンブール空港IST · 20:00

TK1790(Turkish Airlines)はストックホルム・アーランダ空港(ARN)発イスタンブール空港(IST)行きの便です。

現在次回出発は本日 毎日運航
13:30

ARN発予定

典型的なゲート出発+4分出発実績の中央値
典型的な到着+0分3便の中央値
飛行中に取り戻す約4分ゲート出発と到着の中央値差 · 遅れの取り戻し方 →

遅れの内訳

直近4便 · ゲート出発→到着
0+54+107+161分
10-25
ゲート +4 · 到着 +0
10-24
ゲート −12 · 到着 −25
10-22
欠航
10-18
ゲート +161 · 到着 +135

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

本日の路線状況

ライブ発着案内
ARNストックホルム・アーランダ空港定時運航の見込みARNの遅延・運航状況 →
ISTイスタンブール空港定時運航の見込みISTの遅延・運航状況 →
ARN→IST全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の天気を踏まえた見通し

実測・90日分
58%15分以上の遅延の確率
16%欠航の確率
+41分この天候での空港の平均遅延

主な要因はIST(イスタンブール空港)で、現在はLIFR(低視程の計器飛行方式)で運用しています。両空港の直近90日間の、本日と同様の条件での実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

明日のこの路線

予報

ストックホルム・アーランダ空港発イスタンブール空港行き・Turkish Airlines · 現地日付 10月30日(金)

見通し:通常並み
出発便が欠航する確率
0.6%通常の1.4倍
出発が60分以上遅れる確率
2.3%通常の1.9倍

天気予報:ストックホルム・アーランダ空港で霧の確率45%/イスタンブール空港で降水確率90%

予報:WeatherTomorrow · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · この路線・航空会社の出発は1日約2便です。 · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

ストックホルム・アーランダ空港発イスタンブール空港行きの他便(本日)

同一路線 · Turkish Airlines
TK1794出発 11:05
TK1796出発 18:35

TK1790が欠航した場合、ストックホルム・アーランダ空港発イスタンブール空港行きのTurkish Airlinesの直行便はこれらです(ARN現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

TK1790の実際の運航

Pro Flight Searchは、TK1790についてARN・ISTの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。傾向を判断するにはサンプルが不足しています。完了した便はまだ3便です(到着は定時)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくTK1790の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
10-25ARN 14:20 14:24 (+4)IST 20:00 (+0)
10-24ARN 13:30 13:18 (−12)IST 18:10 17:45 (−25)
10-22欠航
10-18ARN 13:30 16:11 (+161)IST 18:10 20:25 (+135)

機材

直近の機体記号:TCLCT, TCJHR, TCJRS。

ARN・ISTが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search:TK1790 ストックホルム・アーランダ空港発イスタンブール空港行きの定時運航実績(ARN・IST空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/TK1790
測定方法について →