TR40Scoot · SIN → SYD
ライブ · 46分前
路線確認済み Scoot

TR40 シンガポール・チャンギ国際空港SIN · 01:15 シドニー国際空港SYD · 12:10

TR40(Scoot)はシンガポール・チャンギ国際空港(SIN)発シドニー国際空港(SYD)行きの便です。

現在次回出発は本日 毎日運航
01:15

SIN発予定

典型的なゲート出発+6分出発実績の中央値
典型的な到着−42分3便の中央値
飛行中に取り戻す約48分ゲート出発と到着の中央値差 · 遅れの取り戻し方 →

遅れの内訳

直近4便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
11-03
ゲート +5 · 到着 −42
11-02
ゲート +5 · 到着 −42
11-01
ゲート +6 · 到着 −37
10-31
ゲート +30

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

本日の路線状況

ライブ発着案内
SINシンガポール・チャンギ国際空港定時運航の見込みSINの遅延・運航状況 →
SYDシドニー国際空港遅延リスクが高いSYDの遅延・運航状況 →
SIN→SYD全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の天気を踏まえた見通し

実測・90日分
33%15分以上の遅延の確率
3.0%欠航の確率
+7分この天候での空港の平均遅延

主な要因はSYD(シドニー国際空港)で、現在はMVFR(有視界飛行方式の下限付近)で運用しています。両空港の直近90日間の、本日と同様の条件での実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

明日のシンガポール・チャンギ国際空港

予報

現地日付 11月4日(水)

最高気温31°C30°C〜32°Cの見込み
最低気温26°C25°C〜27°Cの見込み
  • 雷の確率79%
  • 降水確率95%

予報:GateWeather · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

明日のシドニー国際空港

予報

現地日付 11月4日(水)

最高気温25°C23°C〜26°Cの見込み
最低気温18°C17°C〜20°Cの見込み

予報:GateWeather · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

シンガポール・チャンギ国際空港発シドニー国際空港行きの他便(本日)

同一路線 · Scoot
TR10出発 02:10
TR42出発 07:55
TR14出発 09:45

TR40が欠航した場合、シンガポール・チャンギ国際空港発シドニー国際空港行きのScootの直行便はこれらです(SIN現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

TR40の実際の運航

Pro Flight Searchは、TR40についてSIN・SYDの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常約42分早い。確認済みの到着3便に基づく判定です(予定の15分以内は3便中3便)。ゲートでは遅れても、飛行中に取り戻す傾向があります。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくTR40の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
11-03SIN 01:15 01:20 (+5)SYD 12:10 11:28 (−42)
11-02SIN 01:15 01:20 (+5)SYD 12:10 11:28 (−42)
11-01SIN 01:15 01:21 (+6)SYD 12:10 11:33 (−37)
10-31SIN 01:15 01:45 (+30)SYD

SIN・SYDが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search:TR40 シンガポール・チャンギ国際空港発シドニー国際空港行きの定時運航実績(SIN・SYD空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/TR40
測定方法について →