WN787Southwest Airlines · BOS → TPA
ライブ · 55分前
路線確認済み Southwest Airlines

WN787 ボストン・ローガン国際空港BOS · 10:25 TampaTPA · 10:05

WN787(Southwest Airlines)はボストン・ローガン国際空港(BOS)発Tampa(TPA)行きの便です(11月8日(日)出発予定)。

同一便名でBOS → BNA → TPAを経由

現在本日出発 · ゲート B31A · 02:08時点
10:25

BOS出発 · 予定どおり

典型的なゲート出発+3分出発実績の中央値

遅れの内訳

直近4便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
11-07
ゲート +0
11-06
ゲート +5
11-05
ゲート +37
11-03
ゲート +0

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

本日の路線状況

ライブ発着案内
BOSボストン・ローガン国際空港遅延リスクは中程度BOSの遅延・運航状況 →
TPATampa定時運航の見込みTPAの遅延・運航状況 →
BOS→TPA全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の天気を踏まえた見通し

実測・90日分
56%15分以上の遅延の確率
8.9%欠航の確率
+32分この天候での空港の平均遅延

主な要因はBOS(ボストン・ローガン国際空港)で、現在はIFR(計器飛行方式)で運用しています。両空港の直近90日間の、本日と同様の条件での実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

明日のボストン・ローガン国際空港

予報

現地日付 11月9日(月)

最高気温15°C13°C〜17°Cの見込み
最低気温8°C6°C〜11°Cの見込み

予報:GateWeather · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

明日のNashville

予報

現地日付 11月9日(月)

最高気温19°C17°C〜21°Cの見込み
最低気温3°C2°C〜5°Cの見込み

予報:GateWeather · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

ボストン・ローガン国際空港発Tampa行きの他便(本日)

同一路線 · Southwest Airlines
WN2723出発 05:10
WN4304出発 05:10
WN778出発 05:15
WN3631出発 06:35
WN732出発 09:30
WN2650出発 09:40

WN787が欠航した場合、ボストン・ローガン国際空港発Tampa行きのSouthwest Airlinesの直行便はこれらです(BOS現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

WN787の実際の運航

Pro Flight Searchは、WN787についてBOS・TPAの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常定時。確認済みの到着6便に基づく判定です(予定の15分以内は6便中4便)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくWN787の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
11-07BOS 08:10 (+0)TPA
11-06BOS 10:25 10:30 (+5)TPA
11-05BOS 10:25 11:02 (+37)TPA
11-03BOS 10:35 (+0)TPA

機材

直近の機体記号:N8754S, N8991S, N8803L, N290WN。

BOS・TPAが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search:WN787 ボストン・ローガン国際空港発Tampa行きの定時運航実績(BOS・TPA空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/WN787
測定方法について →